甲醇行業三大問題
6月23日在上海舉行的第三屆國際甲醇-二甲醚/液化石油氣產業鏈市場峰會暨2010中國甲醇汽油市場研討會上，中國石油和化學工業聯合會高級分析師馮世良預測：甲醇困境將延續到“十二五”：“2010年底，我國甲醇產能至少將達到2953.4萬噸，產量預計只有1480萬噸，開工率樂觀估計也只能達到50%。甲醇行業目前處于產能嚴重過剩、競爭白熱化的境地。”甲醇市場困境不只這些……
甲醇反傾銷調查期限延長 國內甲醇企業為之擔憂
6月24日商務部發布的對原產于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進口甲醇反傾銷調查期限延長至2010年12月24日。甲醇企業獲悉一消息后，紛紛表示擔憂。
浙江晉巨化工有限公司副總經理歐曉明擔憂地說：“甲醇反傾銷調查結果遲遲不能出爐，恐怕會助長受調查國家繼續向中國傾銷甲醇，還將刺激更多未列入調查范圍的國家加入傾銷，從而使國內甲醇企業受到致命打擊。屆時，不僅上千億元的投資難以收回，甚至會因十幾萬產業工人失業而引發社會問題。”
山西蘭花丹峰化工股份公司副總經理師寶俊表示，今年1~5月，我國進口甲醇相當于同期國內甲醇總產量的1/3。大量低價甲醇的涌入加劇了國內甲醇市場供大于求的矛盾，使甲醇價格持續低位運行，行業性虧損不斷加劇。目前，除極少數以焦爐煤氣為原料的甲醇企業尚可微利經營外，國內煤頭、氣頭企業已經全面虧損。如果反傾銷措施不能盡快出臺，國內甲醇產業將遭遇更大災難。
中東甲醇價格低廉，迫使國內部分氣頭甲醇裝置停產
天然氣價格的上漲，引發能源類產品的煤炭、電力價格上漲，使國內甲醇成本總體抬高，進一步拉大與中東及東南亞國家甲醇的成本差距。
2009年之前甲醇產能發展迅速，全國甲醇產能從1999年的368.4萬噸，迅速增長到2009年的2800萬噸，年均增長率達25%。但這種火爆的發展勢頭到2009年突現波折，最低時企業開工率降到30%以下。今年1～4月雖然甲醇市場回暖，但總體上開工率仍然只有50%左右。
中東甲醇敲開中國市場大門的利器，是其低廉的價格。近期來自伊朗、阿曼、沙特阿拉伯等中東國家的甲醇到達中國港口的價格只有約2000元/噸，逼得國內甲醇出廠價普遍降至1800~2200元/噸，成本倒掛嚴重。瀘天化綠源醇業有限公司40萬噸/年、藍星蘭州公司20萬噸/年、平煤藍天化工股份公司80萬噸/年等眾多氣頭甲醇裝置已經停產，部分煤頭甲醇企業也準備停產。目前，全國甲醇裝置開工率已經由5月份以前的60%以上降至50%左右，虧損企業超過90%。
甲醇產能產量增加，甲醇價格竟然下降
2010年以來，由于化肥市場持續低迷，眾多聯醇企業的化肥價格長期低于以無煙塊煤為原料的中小企業成本，迫使聯醇企業降低化肥裝置負荷，提高甲醇裝置負荷，增加甲醇產量。加之去年3～4季度投產的數套大型甲醇裝置，經過消漏補缺、磨合以及參數優化，目前均實現了連續化、高負荷生產。近期，天然氣價格上調后，激發了天然氣生產企業積極性，加大了工業用氣的投放量，使不少前期因供氣不足減產停產的甲醇企業，不僅恢復了生產，有的還實現了近幾年難得的高負荷生產，最終使國內甲醇產能產量大幅增加，供大于求凸顯，打壓價格下行。
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